车风汽车集团公司提供的证物是一盏马灯，这也是一种可防风吹雨打的灯饰照明，之前在贫苦少电的农村最普遍的一种照明灯具专用工具。50很多年前，在车风汽车的始建阶段，在那类一无工业厂房、二无电力工程的难题眼前，车风人便是依靠一盏盏马灯，引燃了艰苦奋斗精神、敢做善为的自主创业热情，点亮了一个个临时性的工棚，映照了转型发展中华民族汽车工业生产发展的拼搏方位。

　　1952年的冬季，筹划长春一汽的计划方案刚谈妥，毛主席现任主席就提出了“中国这么大，光一个一汽是远远不够的，要基本建设第二汽车厂”的标示。但那时谁都没有想起，当1969年“二汽”逐渐基本建设的情况下，地址竟设在了陕、鄂、豫、川交界处，坐落于秦岭山脚底交通出行阻塞、人口数量稀疏的十堰。

　　在山谷里建汽车厂，是中国甚至全球汽车发展历程上从没有过的试着，也是这个时期的中国，在所面对的国际局势和经济环境下的实际挑选。从它在山沟里问世之日起，就被授予了一项重任：打造出中国最大程度的汽车厂，创建中国自身的汽车经济体制。

　　因此，中国汽车工业生产的创立者，一汽场长饶斌来啦，中国汽车业唯一的学部委员孟少农来啦，一汽三分之一的职工从长春市来啦，国内各地的汽车技术专业专业技术人员来啦。十万基本建设精兵赶到了秦岭山脚底的山谷里，高擎的马灯点亮了十堰这一偏僻小鎮。

　　沒有一切工业生产基础设施建设的十堰，沒有电，照明灯具只能依靠马灯。沒有工业厂房，就用干打垒、搭芦席棚的方式 修建工业厂房，一条山谷一个厂。沒有住宅，建筑者们就在干打垒里衔接，先制造后日常生活。雨天时，芦席棚内也在下小编。水沟的水位线疯涨，人只有站在水里，铺平木工板搞设计方案。在夜里，她们就挎着马灯再次勘察，在芦席棚内开发设计生产制造汽车。

　　1970年，在“马灯精神实质”的映照下，第一代车风人到芦席棚生产车间里，依靠两手敲击出了中国的第一辆EQ240型号规格车风汽车。并于1975年完成了汽车经济体制的基本建设，将第一代越野车型装货汽车，宣布建成投产。

　　长春一汽告一段落中国人不可以造汽车的历史时间，十堰“二汽”则告一段落中国人不可以独立创建汽车经济体制的历史时间。在“二汽”的生产流水线，不管军用装备或是民用型车子都累累硕果，二十世纪八十年代，“二汽”变成 中国第一家年产量提升十万台的汽车公司。

　　1992年，被叫法了23年的“二汽”改名为车风汽车企业，摆脱这一步，代表着车风汽车不顾一切地走到了商品经济的百舸争流，代表着公司将要迈入洗心革面的转型。“二汽”改名为车风汽车企业后，转变的不单单是名称，更完成了从十堰到武汉再到武汉的“三级跳”，完成了从高山向海洋的超越，车风汽车走向世界，面向世界。

　　尽管产生于十堰，但车风人几乎就沒有把眼光局限性在鄂西北一隅，只是在不断地操作着在社会化与现代化的转型发展：把握汽车进到家中的发展趋势，车风富康变成 一个时期的人民车；伴着对外开放的车风，2003年，车风日产变成 那时候中国汽车工业生产较大 的海外项目合作；在整车、汽车动力系统、零部件等方面与荷兰、日本、韩、德国等我国的公司进行了进一步的协作，变成 中国汽车业中国际协作最普遍的公司。

　　伴随着产业发展规划的持续提升，车风汽车集团公司总公司搬往武汉市，完工十堰、武汉、武汉市、广州市四大产业基地，产生500公里汽车长廓，总计制造了5200多万辆汽车，商品销往80好几个国家和地区，总计缴税超出5000亿元，是我国投入的300几倍，等同于重塑了300个车风。

（文章内容来源于：央视财经）