近日，博世中国地区副总裁徐大全在朋友圈发布了有关汽车“缺芯”的话题引发关注。对此，小鹏汽车董事长何小鹏发文感叹，并配上了“大哭”的表情表达了担忧。

博世部分芯片8月后期基本处于断供状态

徐大全发文称，马来西亚某芯片供应商工厂因疫情原因将关闭生产线到8月21日，博世ESP/IPB、VCU、TCU等芯片将受到直接影响，预计8月份后续基本处于断供状态，对中国的汽车行业将带来巨大影响。

文字下方，他还配图“6层楼，跳还是不跳，带上领导还是不带？”以表达无奈。

此外，徐大全还透露称，这家拥有3000名员工的工厂正面疫情带来的临生死考验，上百人感染，20多人离世。

据悉，马来西亚是全球七大半导体出口中心之一，当地有50多家半导体公司，包括荷兰的恩智浦、德国的英飞凌、意法半导体、美国的英特尔和日本的瑞萨等跨国巨头。

缺芯危机让何小鹏感叹大哭举杯消愁愁更愁

不久后，小鹏汽车董事长何小鹏也通过其社交账号转发徐大全朋友圈，并配文称：“抽芯断供供更苦，举杯消愁愁更愁”，还附上了三个“大哭”的表情。

下面留言中，小米创始人雷军则回复了一个“唉”字评论。

若如徐大全所言，博世的部分芯片从8月下旬开始断供，小鹏汽车可能在10余天后就将面临影响。从何小鹏这次公开发声来看，这次芯片停产危机，给小鹏汽车的生产经营带来了不小的影响。

何小鹏此前曾表示，我们跟中国、海外都在合作，一辆车现在有差不多1700颗芯片，需要非常多的芯片，将来小鹏在芯片的合作会做很多的事情。

今年4月，有媒体报道称小鹏汽车也开始涉入芯片自研领域，研发的自动驾驶芯片项目已经启动数月，在中美两地同步进行，但这一消息并未获官方确认。

实际上，一款合格的车规级芯片要求很高，从设计到研发，再到认证、量产装车，少则三四年，多则需要五六年。如此长的周期，没有哪个投资人或投资公司敢轻易下注，反倒是芯片上游半导体等行业更加吃香，但从实际效果来看，对眼下的芯片短缺危机缓不济急。

7月销量刚追上特斯拉今年内恐再无机会

如果小鹏汽车芯片面临断供，那新车交付情况势必将受到影响。从销量来看，刚刚在7月份追上特斯拉的小鹏汽车，未来将失去超越的可能。

今年7月份，特斯拉国内销量仅为8998辆，环比下滑68%；而小鹏汽车7月交付首次突破8000辆，创单月历史新高，与特斯拉的差距仅有几百辆。

但随着本次芯片事件带来的影响，今年剩余时间内，小鹏汽车销量还能否保持7月份的迅猛势头，已经不得而知。

反观特斯拉，尽管7月份在华销量创下自2020年4月以来近15个月的新低，但CEO马斯克却并不着急，他表示，特斯拉中国在本季度上半段时间的生产主要用于出口，而真正大量生产投放本地市场要到本季度下半部分时间。

随着8月份售价仅27.6万元的ModelY标准续航车型开始交付，预计未来两个月特斯拉在华销量又将呈现“井喷”式增长。